唐仲源说道：“有道理！你这一手出来，港府不可能不重视民意，新机场已经是迫在眉睫需要解决的地方。不过，内地怕是也担心新机场方案消耗太多的资金和土地资源，怕是又是横生波澜的情况。”

林志超点点头，随后说道：“谈，总归比不谈的好，香港经济要发展，这是两边都会理解的。”

唐仲源说道：“确实.正好，愉景湾的第六期商业方案，最近也该出炉。只要前面六期建好，愉景湾便已经初步形成一个社区环境。”

此时的愉景湾，每隔15分钟有轮渡到中环3号码头，对于上班族居住还是问题不是很大。前面的三期虽然大部分为炒家购买，但现在入驻率还是非常高的，几乎达到85%以上。

第四期、第五期签订协议之后，今年就会动工。

至于销售，当然是在1986~1987年，正值地产高峰。

双方的合作方案，并不是‘长实购买地皮’，而是采取兴业出地皮，长实来发展。长实集团只需要保证兴业盈利6000万以上，便可以坐享最高75%的利润分成。

而且，香港兴业还有三成股权属于长实集团。

实际上，在这一次的合作当中，林志超是先抛出‘新机场方案’，让愉景湾价值倍增、前景明亮，再寻求和香港兴业签订合同，算得上光明磊落。

当然，唐家也不可能反悔，所以大家随即签署了合作备忘录。

3月15日，财务顾问获多利代表长和、长实集团宣布，合组财团已经持有总数超过50%的会德丰投票权，获得此次收购的胜利。

随后不久，邱德拔得悉此事后，通过他的财务顾问发表声明，正式放弃收购会德丰的计划，并准备接受获多利的建议，将所持有的25%会德丰股权收购长和、长实集团的合组财团。

会德丰收购战告一段落！

所以人都知道，从长实集团加入的那一刻起，过江龙已经失败了。

与此同时，经过多日的猜测和分析，媒体一致认为——长实集团加入，不过是想分一杯羹，会德丰集团可能面临的命运是分隔资产。

当然这种猜测，很快被长实今天予以否认。长实集团的发言人周淮安在一次记者会上，言明此次收购，是长实集团投资股市的策略，长实集团正在策划‘10亿港币入市’的投资方案，正好这次机会入场。

数日后。

林志超来到会德丰大厦的会德丰洋行总部，走进董事局主席办公室。

李家成已经担任会德丰洋行的董事局主席，马登则只是名誉主席。

“林生，请喝茶！”李家成谦卑的说道。

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