林志超的心，一下踏实了很多。明年继续寻找地皮，每一年他都要购买一定的地皮，将之储备起来。

12月初旬，环球航运。

林志超正在办公室里审核账目，环球航运在十月、十一月成本控制得都不错，盈利都在百万美金出头。而十二月分的租金又纷纷到账，林志超颇有种“花不完”的心情，当然仅是个“安慰”。

实际上做航阅，钱一直不够花，至少在七十年代以前，情况是这样的。

“咚咚”

“进来”

业务经理高启强走了进来，随后汇报一个消息：“老板，最近有个新船东加入横滨至香港的固定路线。”

林志超问道：“实力如何？旗下有船多少艘，多少吨载重量？”

不是横滨至香港的航运线路运输量很，相反还不错，虽然横滨只是东京湾的一个港口城市，但由于重建，需要的物资较多。

不过，固定线路只是这条航线的一部分运力，很多运力都是单程短租模式，或者日本自己的船队运输。

顾，多一艘船加入，还是有影响的！

高启强道：“是宁波帮的，叫做赵从衍。看样子，是在半岛战役赚了很多钱，然后及时收手。目前据只有一条船，吨位是3500吨，船很破旧。”

林志超恍然大悟的道：“是他啊！”

高启强道：“老板认识他？”

林志超点点头，将当初赵从衍揽货得罪饶事情出来。

“这次倒是挺规矩的，价格什么的，和我们差不多。这条线路运力还是有的，倘若多他一条船，影响也不是特别大，但还是有的。好在我们和很多客商建立了信誉，还是可以应对的。”

环球航运虽然只有四艘船在走固定线路，但每艘都是7500~8600吨的大船，比其他同行还是优越很多。

“如果是这样，我们只需做好自己的事情即可。主要还是，我们要保证足够强大的竞争力，以此来竞争其它对手。”很快，林志超如是的道。

“嗯，先观察观察，看看具体有什么影响，我们再针对性的做些措施。”高启强认真的道。在他看来，既然是竞争对手，自然也得用些手段，当然是在规则内允许的。

“固定航线主要是在业务上，所以这事就由你盯着。”

“好的”

海派有四个船王，包宇刚、董浩云、赵从衍、曹文锦，林志超自然要“限制”他们的成长，但手法一定是“光明正大”、“在商言商”，理论上讲是不会搞手段的。

对付包宇刚，环球航运已经率先得到汇丰银孝日本航运公司的信誉、信任，所以包宇刚绝不会再有前世一半的成就，撑死能有几百万吨船队，已经不得了。

对付董浩云，环球航运则要率先在“货柜运输”上发力，甚至要做货柜运输的开拓者。

因为前世包宇刚的船队主力是油船，董浩云的船队主力是货柜船，赵从衍的船队主力是散装货船，至于曹文锦的船队很多都在东南亚，和东南亚国家队合作航运公司等。

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