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2010 F-14也装鸭翼!你们跟鸭翼卯上了?(第2页/共2页)

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一路上,纠结着这问题,飞机很快到了蓉城。

132厂,随着这些年404研发的超-7订单的火爆,规模扩大了不少。

几乎有一半的车间都是这些年修建的轻钢结构厂房。

只是可惜,现在超-7已经很长时间没有订单了。

132厂的不少厂房就这样闲置了下来。

要不是空军逐步开始加大歼-10的采购力度,132厂的这些厂房,估计都会向着民品领域转移。

“谢凯,你怎么来了?”

对于眼前的年轻人,从副厂长转正的陈弼之表现得没有沈霍伊那么热情。

当然,这也是因为双方关系太好,足够熟的原因。

“没事儿干,闲得无聊,来这边溜达溜达呢。”谢凯随口回答,“海军可能需要舰载机……”

“仿制的F-14?你不是说那玩意儿没有多大用?难道他们看上了超-7?”陈弼之来了兴趣。

超-7甲/乙两型,一款用于作为高级教练机,一款列装部队用于战备值班,本来就是适合海军的。

可惜,谢凯一直捏在手里,不卖给海军。

“超-7他们应该会订购一些,更大的可能,则是重型战机。毕竟,苏-30的产能太低,价格也太高了一些。”谢凯其实也不知道海军是否会再一次提出采购超-7。

这次郑铭让他来这边,谢凯自己都不知道海军装备部的想法。

“那估计就是了。咱们没有其他机型适合海军。”陈弼之看着郑铭向总共赵斌询问情况,打量着。

一行人边谈边走。

对于132厂这些年的发展,谢凯非常熟悉。

因为歼-10的提前服役,有超-7作为技术验证,再加上有404足够的投资跟技术供应,空军目前装备的歼-10虽然依然以每年攒家底的形式缓慢增加,不过数量也比历史上多了很多。

“那边发动机的投入,404真不打算追加了?要知道,目前咱们的涡扇-10虽然勉强符合歼-10的需求,还是有很大不足。”

陈弼之试探着。

404基地内部军品项目跟民品项目矛盾越来越尖锐。

一旦无法获得404的资金支持,132这边的不少项目都会受到影响。

歼-10是国家财政拨款,持续的性能改进,那同样也是必须的。

甚至歼-7的持续改进,也有财政拨款。

而歼-20这款隐身战机,曾经611所申请过经费,最终还是被否决了。

也不算彻底否决,上级只拨付了部分经费,让132这边做前期准备工作。

谢凯只是微微一笑,“基地内部的事情,我也不清楚。所有的一切,都需要放到管委会的决策会议上讨论。”

“那隐身战机,方案论证差不多了,可能需要准备投入到设计过程……”没有得到答案,陈弼之也不死心。

跟404最早合作的时候,谢凯就从132厂跟611挖了人,开发四余度电传操作系统。

十多年时间过去,这种技术,已经成熟。

“设计不需要太多经费。”谢凯依然没有回答。

陈弼之不说话了。

一行人已经进入到了实验车间。

132厂的实验车间,远比在祁连山里面的无人机实验车间大很多。

出现在众人眼中的,不是歼-10,也不是隐身战机的歼-20,而是F-14。

“原来404为了减轻难度,把可变后掠翼改为固定后掠翼的设计,技术难度降低了很多,不过战机在空中的机动性,差了不少。经过双方共同努力,以当年强-6上可变后掠翼的成果,目前可变后掠翼技术已经取得突破性进展……”

作为整个厂的总工,赵斌滔滔不绝地向众人介绍眼前这架已经明显跟原来不同的F-14模型。

原本平直的机头,略微向下垂;两侧方形的进气口,也改成了DsI鼓包式进气道;整个机身机头两侧,也增加了一对不算很长的边条翼,或则算是鸭翼?进气道就在边条翼下方……

仅仅是看眼前这模型,跟F-14已经有了很大的区别。

“有必要增加边条翼?在最小后掠翼角度的时候,这反而会影响战机的空中机动吧?瞎搞!”郑铭不是航空专家。

可怎么看,怎么觉得怪异。

132跟404的这下专家,好像是跟鸭翼卯上了?

“老郑,这是鸭翼呢。等展开到最大后掠角,您就知道了。”谢凯一脸笑容。

这是他的坚持。

赵斌也是一脸苦涩,“当初我们根本就没想过这事情,F-14的双垂尾变后掠中单翼的气动布局,本来已经非常优秀。前、后缘空战机动襟翼对技术要求比较高,结构也比较复杂,然后……”

然后就是眼前这模样了。

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