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“飘落叶”这种机动动作，被誉为最经典机动动作，不是没有道理的。

对于战机来说，在失速过程中非常难以控制。

很多在空中出事儿的战机，都是操作失误或则遇到紊乱气流造成时速而坠毁。

飘落叶就是人为造成失速，就为了展示战机在失速状态下的控制性能。

超-7A这种本生就以机动性为主来设计的战机，失速控制能力完成“飘落叶”只是非常简单的事情，眼镜蛇一样的龙抬头机动，几乎是完全失速。

在现在的状况下，发动机动力几乎关闭，机头指向还能非常稳定可控，主要得益于战机的气动布局，尤其是前面的一对鸭翼。

向下俯冲飞行时，发动机再次重新提升动力输出，从近乎失速的状态中改出。

改出后，五架战机又一次进行迅速一致的向左360°滚转。

滚转后，改平飞行一段距离，再一次向右360°滚转。

天空上如此刺激惊险的动作，让本来已经失去了兴趣的观众们又来了精神。

所有人都清楚明白地看到，这款中国轻型战机在水平机动性能上的强悍。

这绝对不应该是中国军工应该有的技术水平。

说好的中国战机落后呢？

说好的是给大家看热闹的呢？

很多飞行动作对战机过载非常大，不仅对机体结构是考验，对飞行员的身体也是严苛的考验。

在有4.5万吨大压机锻造主体结构而成的超-7A，加上屠浪这些老油条飞行员动不动就飞各种危险机动动作、甚至可能让战机坠毁的疯狂操作下，目前对于地面观众来说刺激无比的机动，只是超-7A最平常的飞行性能展示。

他们这是在向国际上秀中国飞行员的飞行能力，秀中国战机的优秀机动性能。

再也没有观众瞎叫唤了。

中国战机依然没有降落的意图，这充分说明了还有机动动作。

往往，最顶级的，都是留在最后。

那叫压轴节目。

空中，一直都保持着一致性的五架战机，再次开始大角度的侧盘旋不开加力飞行。

整个过程中，所有战机都保持同样的姿势侧飞，没有任何一架掉高度。

全世界再次见识到了超-7A强悍的机动性能以及可靠的控制能力。

随后飞机再次改平，向着前面飞行一段距离，又开始水平盘旋加速。

在水平盘旋加速过程中，战机尾部发动机喷射出来的火焰，几乎变成了炽白色，翼尖拉出长长的涡流明显无比。

观众席上，无数懂行的都倒吸了一口凉气。

中国战机的水平，太过超乎他们想象了！

他们更期待着，中国战机还有什么没有拿出来的绝活。

水平盘旋加速机动，如同汽车的加油过弯，稍有不慎，同样会出现问题。

这对战机来说，水平机动性要求非常高。

在这之前，中国没有任何一款战机可以进行这样的机动，歼-7不行，歼-8II同样不行。

不仅需要先进的发动机，更需要丰富的技术储备。

中国所有的战机飞行性能都不是很好。

要不然也不会被认为落后了。

国产战机，甚至对于过载大一点的机动动作都不敢飞行，机体结构强度不够，那是容易散架的。

所有人终于明白了，为什么法国人会把中国这款战机安排在开幕式表演后的第一场。

这样的战机，一出场就震撼了所有人。

如果优秀的战机来开场，多好！

要是法国人知道了，估计会气得吐血。

如此安排明明是为了坑中国人，让中国人的低水平战机先进行展示，逐渐提高表演的战机飞行性能，最终告诉所有人，安排在最后飞行表演的阵风才是最优秀的。

可谁都没有想到，中国一款轻型飞机表现会如此强势。

苏联的技术人员们，看得目瞪口呆。

谁都无法想明白，中国技术什么时候开始超越了他们。这些机动作，苏-27做起来同样不会有什么问题。可对于苏联来说，要想做到中国这种五机同时机动，并且长时间保持一致性，几乎没有任何可能。

苏联人更加疑惑，中国人技术到了这样的程度，为什么要跟美国合作搞“和平典范”？不就是因为中国战机无法拦截M-23逆火战机么？

谢凯看到这里，心满意足地笑了。

哪怕依然浑身无力，爬不起来。

旁边的葛明朗等技术人员，眼泪如同断线的珠子流了下来。

为了这一天，整个设计研发团队以及生产制造团队，已经付出了很多年，这些年，一直都没有休息。

特别是超-7项目启动后，所有团队，没有假期。

从歼-9项目立项，直到歼-9下马，再到后面的超-7项目的成立并且加快研发投入，所有人付出了太多。

可惜，绝大多数人看不到超-7A在国际上的强势表现。中国的太多科研人员无法看到布歇尔机场观众席上观众们震撼的表情。

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