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九月九，重阳节。

张超携带皇后、太子，以及一众宰辅、封臣们登山望远。

站在高山顶上，一览众山小。

山下，丹江口水库如同是在京西北的一颗明珠。这条拦丹江而成的丹江口水库，如今不仅仅是京畿几百万人口的生活用水来源，也同样是南阳盆地的灌溉用水。

襄邓南阳盆地虽是平原，可向来缺少干旱严重，自从修了丹江口水库，引丹水通方山垭口，西运河打通后，整个襄邓平原立即从过去的地虽平但干旱收获少，变成了富饶的沃土。

“这座丹江口水库造福无数啊！”

张超坐在山顶的亭中，望着山下的那片水感叹道。

迁都邓州，然后是建丹江口水库，修汉江大坝，又挖通方城山口，修通西运河，又利用丹江口水库修好后，丹江水位上升，又修通了丹灞道，使得汉京与长安之间，九成以上路段都可通航大船，极少的那段秦岭山口，也都使用陆轨联通。

“丹灞道秦岭轨道，如今已经是双向八轨，汉京与长安之间，成为坦途。”

房玄龄也笑着说道，过去长安为丝绸之路的起点，后来延伸到了洛阳。而如今，汉京才是真正的丝路起点。

不论是通往关中、河西、西域到达河中地区，最终进入西海，联通可萨和罗马的陆上丝绸之路，还是自汉京为起点，经御河、汉江、长江，然后沿海下南洋再向西，经印度洋、红海，进入地中海的海上丝绸之路。

“四通八达，天下纵横。”马周也为这些年朝廷大力修的那些运河、道路而惊叹。

过去岭南与中原隔绝，后来多走海上。

而如今，朝廷已经从江西和湖南，依托湘水、赣江等河流，打通了五岭通道，在那群山峻岭之间，生生的开辟出了数条可并行数车的国道。

这些国道都是以汉京为起点。

汉广路，就是自汉京到广州，经湖北、江西，越过大瘐岭进入广东，最后到达广州。

汉钦路，则是自汉京到钦州，经湖北湖南越五岭进入桂州，然后穿过整个广西境到达西南大港钦州。

这样的国道可不止这两条。

连通江西、福建、浙江三道的仙霞岭道路工程，更是让原本极为封闭的福建地区，如今也畅通各省。

而黔滇公路、黔桂、黔蜀、青蜀、青藏等数条重要的国道开通，都让现在中原朝廷对于过去边地的那些地方，交流与控制大大增强。

朝廷还在修建中的道路也不少，比如北方诸道的道路。

要想富，先修路。

而且要想加强控制，也一样得先修路。

没有路，既无法真正掌控，更富不了。

都说穷山恶少出刁民，这也是有一定的客观原因的。日子穷了，当然人就得凶悍一些。

“房公、马相，咱们这几年在修路修河这方面取得的成绩非常不错。当初我们定下的一带一路，如今也是初见成效，道路修到哪，商人通到哪，官府的掌握力也就下到哪。尤其是在大西南地区，过去那根本就是不服王化之地，但如今，我们已经正不断的往那边驻军屯兵，修建驿站邮局，粮仓等也不断的在修建，通过道路，粮草正源源不断的转运储藏。”

有路，然后有兵站，有驿站，有粮仓。

朝廷有了这些东西，才能在那边驻兵，在那边站住脚，也才能吸引商人过去建立市场等，也才能在那边落实改土归流，分田授地，吸引移民。

往近了说，大西南这片地区虽然名义上早臣服中原多年，但实际上一直没能有什么控制力。不说云南这新置之道，就连剑南道南部和黔中地区，也一样是难以管束，反倒是靠着海运之利，朝廷对广西的统治这些年倒是迅速的增强。

大西南必须得加强控制，要让这片地区走出野蛮原始，不然，贫困而无法管束的这片地方早晚还是会成为动乱之源。

而往远处说，朝廷只要先将这片地区控制了，才能以此为跳板，对中南半岛内陆地区进行开拓征服，最终打到海边去。

也许这会是个一二百年，甚至更久远才能完成的目标，但张超认为这是正确的战略方向，必须为之坚持努力。

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