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为了便于对大榄隧道的管理，李建辉终究还是单独成立了一家企业，名为欣辉基建投资公司，属于欣建控股集团旗下。

不仅大榄隧道划归这家公司公司，同时东区海底隧道以及台北捷运股份也划归这家公司，并且这家公司是十四级构架，周冰倩兼任公司总裁。

至于说马来西部高速股份，则被划到了南隆控股，由南隆控股负责这高速的后续投资和管理。

欣建控股这边高层相当缺乏，作为总裁的李建辉兼任着欣建教育集团总裁，常务副总裁周冰倩现在兼任欣辉基建投资公司总裁，副总裁甘庆林同样是欣建置业总裁，副总裁林毅明是欣建银行总裁，副总裁郭华诚是欣建证券投资公司总裁。

曾经的副总裁周馨月又在年初调到了审查办公室出任代主任，这段时间又没有补上来，以至于这次周冰倩出任欣辉基建投资公司总裁之后，欣建控股集团总部没有一位副总裁专门负责集团总部事物。

为了减轻自身工作压力，也为了欣建控股集团总部事物有人负责，在考虑了欣建系高层之后，李建辉特意调欣建银行副总裁曹书育以及连卡佛行政部总经理陈雪琴出任欣建控股集团董事局董事副总裁。

曹书育负责集团总部常务工作，陈雪琴主要负责集团财务和行政后勤工作的同时兼任集团行政部总经理一职。

尽管陈钰莲表示她完全能够负责陈雪琴要负责的这方面工作，根本不需要调陈雪琴过来，只可惜李建辉主意已定，她根本就无法改变。

只能够亲自联系曹书育和陈雪琴二人，询问二人是否愿意出任这一职务。

……

相对于李建辉为集团总部事务无人主持而费心，作为董事局副主席常务副总裁的周冰倩精力都放在了新组建的欣辉基建投资公司上面。

尽管这并非一家集团公司，但级别上面并不比欣建系内各大集团低，而且市值同样不低，大榄隧道这边投资了三十亿港币，东区隧道计划投资的三十亿港币也已经到了公司账上。

另外台北捷运公司，抛开土地成本，计划投资95亿港币，台北政府占股51%，欣建基建投资公司占股49%。

只不过这方面资金由欣建控股和南隆控股负责支持，不需要欣辉基建投资出，毕竟台北捷运1号线（木栅线）12个站上物业开发权是欣建置业以及兴隆地产获得。

靠着大榄隧道、东区海底隧道以及台北捷运股份，公司市值就高达一百多亿港币。

要是在内地羊城到鹏城高速和鹏城机场项目合作达成，欣辉基建投资公司市值突破两百亿港币没有丝毫问题。

而且周冰倩想的更远，内地和宝岛市场相当大，而李建辉也喜欢进入这些基建投资行业，随着后续发展，欣辉基建投资公司规模会越来越庞大，拥有产业市值不说登顶欣建系第一，进入前十非常有机会。

唯一让她感到可惜的是，港口投资是黄埔航运集团旗下黄埔港口公司负责，要不然欣辉基建投资公司规模回更加庞大。

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