最新永久域名：

楚垣夕立刻知道自己可能似乎大概是犯了什么常识性的错误。在自己身边的圈子里，即使徐欣也没有关爱智障的资格，但伊丽莎白有一点，她除了做产品不灵之外其它方面都是大佬级的。

只听伊丽莎白说：“李家坡的交通系统实在太高效了，共享出行并没有太多适用的场景你明白吗？你实地去看看就了解了。而且你所谓的共享单车太多，恰恰已经是过去式了，你们的单车明星小红和小黄早就已经从李家坡败退。

还有你视为假想敌的格拉比，也停止了在李家坡的共享单车运营。正是他们的勇敢尝试，验证了李家坡没有共享出行的市场。我很感谢他们，不需要额外支出一笔钱去送死。”

楚垣夕倒是记得一开始遇到伊丽莎白实在王庆坨的一条土路上，这说明她本身有做共享出行的决心，也很可能对这个行业存在某些研究和见解。不过共享出行是小康整个生意链中不可或缺的一部分，如果李家坡完全没有共享出行的土壤，那到底是抛弃这个优质的市场，还是找一找替代品把商业流程弥补完整呢？问题是不好找啊！

他不禁有些茫然，因为突然发现自己的思维模式太深入小康的体系了，也被这套复杂而庞大的流程局限住，轻易跳不出来。危险的是这个体系中的某个环节一旦无法落地，他不知道该怎么找补。

落地的问题不是商业逻辑，胜似商业逻辑，就像精密的仪器中，某道工艺所需要的原材料突然断货了，不是技术出问题，但是怎么解决？太精密了就不容易找到替代品。

恐怕这也是米国人天天指责国朝搞稀土垄断的原因。稀土也分很多种，全世界只有赣州某地出产某种重稀土，是通往星辰大海的必需品，一旦断货丫就如同掉进热锅的耗子一样，不知道怎么才能爬出来。

这个危险不但体现在要不要去李家坡开共享电动滑板车的小问题上，也包含了未来可能国内小康推行到某一步，忽然间市场上风云突变，或者政策突变，使得某一环节进行不下去。

真有那个时候可就麻爪了，比如说如果政策突然禁止移动支付牌照的买卖，怎么办？

这一刻，很普通的一次听取汇报，楚垣夕本次创业两年以来第一次感到命运的不可测。这种感觉真是久违了，原世界中在狂风暴雨里摸石头过河，每天都有类似的感觉。

这个久违的感觉让楚垣夕轻轻一笑，心说大风大浪都闯过了无数，未知的尽管交给命运好了！创业哪有必成的，总需要一定的运气。

比如说李家坡的问题，想不到就先不想，反正东南亚大了去了，各个区域之间的经济发展程度也是迥然有异，但是只有李家坡这种四小龙级别的才存在这种问题。楚垣夕拿出伊丽莎白的商业计划来，准备跟她掰开揉碎了沟通，把现状和可能遇到的情况最后梳理一遍。

“首先是，为什么以越南为开局地图？”他问：“小康不可避免的要打上中资的标签，虽然你是米国人。那边对国朝可是相当不友好，你知道吧？而且越南的经济水平别说比李家坡了，就算比大马也差得远呢。”

“你要给我点信心，楚。我能把这种事情处理好，他们对我友好是最重要的。”伊丽莎白微微一笑，摆出一组数据：“2012年以前越南一共只有400家初创公司，到去年已经是3000家了，说明什么？创业的环境非常好。我了解了一下，确实有很多区域有非常好的政策，对创业者比你们这里更友好，也比李家坡友好。而且融资也相对方便。”

说着，她露出思索的神情，最后说：“我跟那边有关系的人联系了一下，过程中产生了一点不愉快，但是了解到那边的投资环境，去年和今年都是在增长的，这比较难得。现在东南亚整体上投资也在趋紧，跟你们国内一样，更注重盈利而不是增长，可能跟wework的崩溃有很大的关系。”

楚垣夕感觉应该让伊丽莎白走之前做做贡献，提供一下她能拿到的第一手资料，好歹更新一下自己的资料库也好。像东南亚的投资风向，还有某个地区比如越南的投资风向等等，是自己不容易搜集的，但是又很有意义。

比如他就没想到wework害人如此之惨，居然连东南亚的创业环境都为之改变。不过这件事影响之深远确实发人深省，可能全球大环境都会为之一变。

听铃木裕老爷子说，当初强烈反对孙大圣莽夫一样栽进wework大坑的柳井正，最近已经决意要退出软银董事会了。柳井正贵为优衣库的ceo，当了软银18年的董事，目前是岛国首富，是可以和杰克马并称的人物，一举手一投足对世界经济都有影响，现在要远远观望孙大圣穿越海啸。

“对了，上次我记得你提过一句，到那边推共享电动滑板车的时候，不打算按照国内的方式，不打算以‘免费’和‘免押金’为吸引用户的亮点。最后你想清楚了没有？”

“是的，楚，已经想的很清楚了。”伊丽莎白为今天的汇报已经准备好了所有答案，“首先，共享滑板车的商业逻辑是没有问题的，已经在米国验证过，而且比共享自行车更赚钱，按照正常的商业模式去推本身就没有太大的问题。其次，那边的法律、以及用户心智上，和米国，和这里，都有很大的不同，免费不见得是好的策略。”

楚垣夕心说这是虾米意思？那边的用户比较绿？免费的看不上，付押金的才有幸福感？

只听伊丽莎白问：“楚，我现在有个新想法，要不要和电动滑板车一起推共享助力车？”

“嘶……”楚垣夕听到“共享助力车”这五个字不免倒吸一口凉气，因为原世界里小康在上边差点载跟头。

所谓助力车就是电动自行车，并不是什么新鲜事物。国内在共享单车热情高涨的时候有不少人发现市场太红了杀不进去，又发现动力车更赚钱，于是其中有些就钻进了共享助力车的陷阱。

为什么叫陷阱呢？因为助力车和电动滑板车一样，违反国内的交通法，不允许上路。不但不合法，而且2017年有关部门还特地出台了引导共享单车创业的文件，明确了不鼓励共享助力车这件事情。

这个文件出台的时候恰逢小康刚把共享助力车当成自身新的目标，还制定了kpi，迭代了团队，正准备悄悄的潜入市场。

所以获悉这么关键的一份文件出台，楚垣夕第一反应是大呼坑爹，然后马上反应过来，这不是坑爹而是救命。幸亏文件出的及时，要是晚出来一个月，小康这钱就撒海了去了……

其实助力车的逻辑中最尴尬的是用户。交通法规定任何带电的车都必须上牌，无牌驾驶就是违章。这一点上共享单车就没毛病，但助力车的用户只要敢骑，理论上交警就敢罚，一个人五十块钱走你，这谁受得了啊？

不信邪的小红和后入场的哈喽都很有勇气，更看重助力车入场对自身业务上的完善，即使违法违规也要投放。而且搞出了很大的动静，甚至动用资源获取地方政府的特批，一个区一个区的啃过去，闵行、松江、闸北这么推，好不吃力。

但是，在东南亚完全没有类似的尴尬，可以随便推。此时听到伊丽莎白提问，楚垣夕沉思片刻：“你可以先推滑板车看看形势，滑板车感觉比较稳，有成功先例可以参考，助力车的定价是个大问题。对了，你知道围棋吗？”

“go？”

广告位置下