“其中除了西南非洲以外的区域，无一不是我国经济的核心区域，除了埃塞俄比亚高原以外，主要高原都通过铁路，在新法兰克福的辐射范围之内。”

东非是一个高原国家，高原经济在东非经济占比中高达百分之七十以上，所以控制了东非的高原，基本等于控制了国家的经济命脉和大部分人口。

新法兰克福市区位交通优势也就体现在这一点上，它是连接除了埃塞俄比亚高原以外，东非主要高原地区的核心点。

至于埃塞俄比亚高原，在东非经济中占比并不高，毕竟本身处于边境地带，多山地地形，东非裂谷带等等因素，所以和东非其他高原区域相比也就比西南非洲，阿赞德高原强一点。

对于市长所言，新法兰克福市政府官员们自然十分清晰的知道新法兰克福市在国家交通系统中的重要地位。

“市长先生，现在王室和中央政府已经决定在新法兰克福市营建新都，这对于我们市而言是又一次机遇。”

对于下属的话，罗根斯很清楚，他说道：“新法兰克福市因为铁路而兴起，所以未来我们新法兰克福市肯定要承担首都的交通枢纽职能，所以继续推动“米”字型铁路建设是政府的长期工作。”

德语自然没有“米”的象形汉字，所以在东非“米”字型铁路这个名称实际上是一“舶来品”，据小道消息，是由精通东方学的王储殿下亲自定义的。

目前新法兰克福市已经建设完成，或者在建的铁路干线总共有八条：

达累斯萨拉姆市―新法兰克福市

基桑市―新法兰克福市

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