在东非火炮以75毫米口径为标准，凡是低于这个数值的都属于轻型火炮，高于或等于这个数值的则是重型火炮。

当然，东非的路况实际上在世界上属于优良状态，在大基建的七八十年代，东非道路水平高于沙俄，基本和美国相当，不过美国道路更长，数量多，东非则是质量上更加优异。

只不过这种研究历程，终究抵不过马克沁的天才思维，所以东非只能在马克沁机枪的原理上加以仿制，这其中其实并不完全是抄袭。

而且大口径火炮运输不便，依照畜力为主要动力，且境内路况不完善的东非陆军而言，自然对轻型火炮更加青睐。

“截止到目前为止，东非陆军一共装备了各类火炮六千多门，其中以岸防炮和小口径火炮为主。”

这个标准其实也符合国际标准，就比如英国重炮标准是口径大于或等于三英寸，也就是76毫米，而东非是公制国家，所以为了方便计算以公制为主，这就造成了75毫米标准。

目前世界大口径火炮数量自然不能同后世相比，75毫米口径也算比较大的火炮数值。

至于其余欧洲国家，因为国土面积问题，不适合作为东非道路横向对比参照物。

当然，东非陆地交通不仅仅是公路，还包含铁路和内陆水运，但是同欧美国家相比并不具备优势。

一是东非铁路里程少，就算黑森铁路开通，东非铁路也才完成初步组网，且主要以中央铁路和北方铁路两大动脉为主。

二则是水运，东非河流通行性差，无法做到全国串联，只能实现区域内交通通达，这一点尤其以湖运发达为特点，东非面积较大的湖泊的就有四座，即便在世界地图上也能一眼看到，而面积偏小的湖泊放在世界其他区域也是首屈一指的大型湖泊，比如国王湖，康斯坦丁湖，黑兴根湖，基伍湖，姆韦鲁湖，鲁夸湖……

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