订完飞机，安峰就可以考虑把湾流卖了。

现在还不急，距离超音速飞机交付客户得有一年半，人手不够的话或许还会更迟，想要把飞机卖出好价格，就得耐心等待买主。安峰的湾流非常新，保养良好，仔细点卖个六千万不是wenti。

把事情安排给助理后，安峰继续赛事的考虑。

作为玛莎拉蒂老板的老板，安峰插手管理没有wenti，何况他只关心赛事项目，其它的都是由gp公司负责。他对赛事的形式，举办地点和时间提供了一些意见，不过更多的还是看专业人员的。”“

玛莎拉蒂涉及许多专业赛事，从原先的fiagt，再到世界锦标赛的trofeomc，在专业赛车上，它们经验丰富，安峰只是提供一些自己希望的形式，不保证专业，如果能够被采纳的话就更好。

初步确定是五站式比拼，将在美国各州举行，房车赛需要的永久的传统赛道在美国并不多，目前就是寻找举办过f1的赛车场，比如加州的长滩，奥斯汀赛车场，或者是拉斯维加斯，底特律也在考虑范围。

兵马未动粮草先行，玛莎拉蒂虽然没有宣布“mc挑战赛”的设立，但有着千丝万缕联系的内部人士，gp能源正在筹划“gp车队”。公司有意向像红牛一样，参与赛事，以提高自己的知名度。

安峰邀请杜克和霍华德两人，也是仔细考虑的，要说专业赛车领域，公司没有经验，需要去聘请熟悉行业。杜克对经营车队很有一套，家族就赞助过纳斯卡车队；而霍华德很擅长改装。上次的法拉利f12就是他亲自操刀的，能够在赛道上和p1、599xx一较高下，技术可想而知。

邀请他们两人合作是个好想法。按照安峰的意思，给他们10％的车队份额，车队有收益就能够分红，同时也激励他们为车队做贡献。杜克和霍华德对这点没有异议。有爱好。但也要有点好处。

他们三个聚在一起，讨论赛事。

霍华德说：“等主办方出台改装的规定，对电机改装的限制，整体性能的要求后，才能开始改装赛车。”

杜克说：“你要考虑到它是纯电动的，与传统汽车不同。”

安峰对这点深有体会：“驾驶在赛道上，挂档和转速都已经可以忽略，踩下电门，扭矩已经是最大。”

霍华德说：“那我得试试新车。”

安峰指着一旁的车库：“就在里面。尚未发布的玛莎拉蒂gt跑车，你们两个都可以上去试车。”

杜克看向霍华德：“我们走？”

“当然。”霍华德兴趣很高，两人坐上车，在赛道上开了二十来分钟，下来后已经有了深刻体验。

杜克很满意：“看得出来它是公路跑车型号，但却能够跑出场地赛车的感觉，纯电动很了不起。”

安峰点头：“玛莎拉蒂的技师们估计会对电动机进行测试，提高比赛的公平性。改装电动机的会限制功率，所以更多的集中在其它方面。ecu，差速器，悬挂系统或者刹车方面。”

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