安峰问道:“实际测试的成绩怎么样”

“它使用的电机功率达到480马力,理论极速在300公里每小时左右,续航情况未知,这是我们第一次将它推上赛道,试车员已经准备就绪,具体的成绩得要连续平均值,希望它能带来惊喜！”

“我看好它！”安峰很有信心的说。

现场有几名玛莎拉蒂的技术员。一名技术总监,还有两名试车员。大家看着他们把车推出来,穿着严实的试车员上车,启动的声音很小。试验车开动,来回几趟熟悉操作后,进入赛道。

这是一次挑战。除了检验车辆性能,还有电动机,电池以及整体构造。

安峰看着它跑了几圈,表现很不错,但就是少了汽车的引擎轰鸣声——电动车已经把这项热血环节去除。最多就是电机高速转动的嗡嗡声以及汽车轮胎和地面的摩擦声,少了听觉效果。

安峰看了一嗅,试车过程很无聊,便就和罗伯特回办公室,商讨其他事情。有个好消息,阿米巴赛车场已经申请到一项赛事:印地车赛。毕竟它是巡游全美的比赛,自然容易申请。

“比赛时间安排还没有出来,不过我们不是首站,也不是终点站,可能是在六七月份之间。”罗伯特说,“此外关于f1和其它国际比赛,也正在申请中,我们的赛道已经被fia验收。”

“恭喜！”安峰说道,能够被验收,证明入得了fia法眼,也意味着申请国际赛事已经迈出第一步,接下来就看fia如何态度。赛车场除了不靠近大城市外,其余条件都是顶尖的。

关于赛事的事情谈了半个小时,出来后正好看到赛车进站休整,安峰询问得知,在赛车模式下,试验车跑了100公里,消耗25的电量,这次测试理论能够跑400公里,驾驶里程缩短了许多。

但赛车模式和普通驾驶不同,赛车就是该踩油门就使劲踩到底,完全不顾及,耗电量高很正常,如果是日常驾驶,估计能够达到500公里以上——对于,优势已经十分明显。

赛道试车后,再使用1.5英里长的直道挑战极速,通过一个高速弯,试验车的速度已经达到180公里每小时,进入直道,油门踩到底,挑战这辆它极限速度……最终时速定格在305公里。

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