比如，划入穿梭轨道。

这个过程中，需要让飞船的速度和方向都非常准确，也就是说，要在既定的时间抵达既定的位置，并拥有既定的方向和速度，才能保证飞船准时的划入穿梭轨道。

同时，飞船的控制舱还需要及时和地面沟通，才能知道z波发生装置释放z波，建立太空穿梭航道的准确时间。

其中出现一点点偏差，也许都会变成大问题。

实际上，偏差还是可以存在的，只是可偏差范围非常的小，主要原因还是能源动力不足。

z波装置只能释放一次，只要释放第二次，就要有个积蓄能量的过程。

另外，火星-1飞船也需要积蓄能量，才能够加速完成穿梭。

总结在一起都是能源动力问题。

如果火星-1飞船没有在既定时间划入轨道，就需要依靠太阳能动力，慢慢的飞回地球，因为火星距离地球很远，返回需要五个月以上。

这就是应急方案了。

火星-1飞船装载了一年以上的食物，足够宇航员们生活所需，但最主要的限制是水。

水，不只是饮用水，还需要依靠电解水来制造氧气。

呼吸才是消耗最大的。

电解水制造氧气的效率很高，理论上一升水就足够一名宇航员一天呼吸所用。

但是，时间太长消耗也是很大的，在火星-1飞船上，连尿液都必须利用起来，理论上，最长持续时间是九个月，超过了九个月没有补给，宇航员们就会因为没有足够呼吸所用的氧气窒息而死。

当然了。

相对于任务来说，九个月时间也足够了。

只要小型太空飞船不发生意外，地面上还是可以进行支援的，比如再派出太空飞船，和执行任务的火星-1进行对接。

火星-1飞船上方制造了连接装置，可以用来做太空对接，完成物资的运送工作。

——

在长达一个星期的准备工作后，就到了执行任务的时间。

火星探索任务依旧是对外直播的，也吸引了全世界的关注，六十一个国家都会转播探索过程。

就像是媒体所说的那样，“火星探索任务是人类探索宇宙的重大突破，标志人类正式走出地球。”

之前人类迈进的最远距离是月球，但月球只距离地球三十万公里，相对来说还是太近了一些。

火星则不同。

现在的火星距离地球超过八千万公里，是地球和月球距离两百六十多倍，探索月球和探索火星根本不在一个档次上。

另外，就是牵扯的技术。

探索月球依靠的是化石燃料和太阳能提供的动力。

火星探索任务依靠的是太空穿梭技术，速度还比探索月球任务快很多，太阳能动力方面，依靠的也是空间光能传输技术，和普通的太阳能动力不在一个档次上。

虽然是人类探索宇宙的重大突破，但实际上可以简单说是国内的突破，因为并没有其他国家参与进来。

好多顶尖的国家都很不甘心、很遗憾，但他们没有任何办法，因为相关的技术落后太多了。

现在有关宇宙探索的方向上，已经几年前相比变了个样子，国内引领航天事业的发展，而国外就连参与的资格都没有。

实际上，国内也有新在相关技术引用上开放，前提是必须拥有技术、探索相关的绝对主导权。

这是其他国家、机构不能接受的。

那些国际上最顶尖的国家、机构，他们不想在任何领域上被主导，或许是因为心态还没有转变过来，或许是还抱有研发技术的希望，他们不甘心进行相关的谈判，因为他们知道进行谈判肯定会非常被动，最多能获得个参与资格，比如，派出宇航员和科学家参与任务，技术上不可能有任何收获。

当然了。

他们也许能获得核心装置的购买权。

比如，可以释放空间罩的反重力装置，以此就能制造出能够进行太空穿梭的飞船。

但问题是，想要进行太空穿梭，还需要借助国内的z波发生装置。

另外，购买的核心装置，出现了任何问题，都必须要依靠国内的帮助才能修理好。

这些都是问题。

如果不掌握相关的核心技术，就会在合作的过程中，处在绝对的被动地位，哪怕是参与了制造过程，也只是负责一些边边角角的制造而已。

宇宙飞船项目就是如此。

核心的装置都是国内自主制造的，其他国家和机构，根本就插不上手，也不可能掌握什么技术。

这次任务是奕星主导的，奕星是正常运作的公司，有些国家和机构，就希望在奕星公司找突破口，但他们能唯一能做的，就是卡住奕星无限动力汽车的进-口审核。

但是，似乎根本没有任何意义。

奕星制造出的无限动力汽车，就连国内市场都远远没有满足，根本就不急着对外出-口。

如果把汽车卖给国外，对奕星来说是有很大好处的，所处地理位置的经度不同，造成了太阳起落的时间差，人们的时间习惯的不同，开-车的时间可以错开，就可以一定程度上，加大无限动力汽车的产量，但失去了其他国家的市场，也只是导致利润受到一些影响。

奕星确实是正常运作的公司，但真正的主导人是赵奕，而不是‘一心追求利益’的财团，赵奕可以自己说了算，少一些利益也没有影响，他本来就是世界顶级的富人了。

时间，到了。

电视直播画面转到了缓缓升起的反重力推进器上。

反重力推进器搭载火星-1飞船，快速的升到了空中，随后变成了个小黑点，消失在了地面视野中。

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